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MC68HC908LJ12是Freescale单片机908家族的一员,·8M的大总线频率;·12k用户Flash;·512bRAM;·两个双通道定时器模块;·内部实时时钟,可记录年、月、日、时、分、秒;·SCI与SPI通信模块;·6通道10位A/D;·LCD模块,可驱动27×3或26×4的笔段式液晶模块。步进电机驱动芯片MC33970是Freescale模拟家族的一员,内含6个寄存器,由SPI写入命令状态字,分别是配置/校准寄存器、指针速度寄存器、指针0/1位置寄存器、指针回零寄存器、归零设置寄存器。※兼容MMT认证的两相步进电机;※指针可停留在4095个稳定的位置;※大转角340°;※大加速度4500deg/s2;

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深圳市太航半导体有限公司是全球电子元器件原厂分销商,国内研究所供应商,公司总部位于深圳,在香港、美国、法国、日本、德国等电子市场设有办事处和分公司,现已成为国内IC电子元器件分销领军者!2017年销售额破2亿,拥有库存超过50万项,价值数十亿元。

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仪表是人和汽车的交互界面,为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息,是每一辆汽车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需,也成为舒适生活的一部分,而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全。现代仪表突出的特点是功能的模块化,通常要组装一块仪表,只需将几个功能模块在定制PCB的基础上联合起来,就可以得到一个完整的系统。长安等经济型汽车的指针仪表一般为的模块,提示/报警功能由PCB上的小灯泡完成。SANTANA系列的指针由印刷电路板上的十字线圈驱动,提示/报全部是发光二极管。可见目前的汽车仪表尚以机械式为主,通讯方式以线束为主。这种模式弊病是过于依赖线束,导致系统复杂。

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因此设置下溢中断的时钟节拍为5ms,相应地,以上所有任务的执行周期均为10ms。子模块的任务主要有:A/D转换与数据处理任务、内部CAN接收任务、内部CAN发送任务、以及均衡执行任务。中断有:A/D采集中断、定时器下溢中断。如图9所示,软件以模/数减法计数器的下溢中断来确定系统的执行周期,计数周期为2.5ms。在模/数计数器前一次下溢中断程序中,选择电压采集通道,并查询内部CAN接收;经2.5ms在本次下溢中断到来后,中断服务程序进行A/D转换的启动,转换完成进入A/D中断,开启其他任务的执行,如此循环交替进行。其中,根据协议,内部CAN发送任务为保证周期为10ms,要间隔一次A/D转换后才启动。

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成为锦上添花之笔,同时还有12位的DAC,增强了其模拟功能。更为特别之处是MKL26的USB接口为OTG模式,这使其在很多需要将设备作为主机来使用的市场成为可能,也正是因此MKL26受到了很多用户的认可,大大拓展了应用之来看,作为通用MCU,每个半导体公司基本都是大同小异。每个品牌都能满足要求的时候,就难免价格之战,这是很多半导体公司不愿意看到的。因此在细节上的独特创新,成为这个品牌的价值所在。NXP和Freescale整合之后,这四个带USB功能系列的M0/M0+内核MCU系列,将大大丰富用户的需求选择。细节的不用之处,也要给不同用户带来不用的价值所在。如果既能满足实际需求,又能获得更具性价比的选择。就需要跟ZLG的销售人员好好交流了。

太航优势品牌:XILINX(赛灵思)、ALTERA(阿尔特拉)、SAMSUNG(三星) 、MICRON(美光)、SK HYNIX(海力士)、NANYA、BROADCOM(博通)、ISSI、INTEL(英特尔)、TI(德州仪器)、MAXIM(美信)、ADI(亚德诺)、POWER、DAVICOM(联杰国际)、PLX(PLX技术公司)、CYPRESS(赛普拉斯)、MARVELL(美满)、AOS(万代)、FAIRCHILE、ON(安美森)、ST(意法)、NXP(恩智浦)、IR(国际整流器)、FREESCALE(飞思卡尔)、NS(国半)、AVAGO(安华高)、TOSHIBA(东芝)、DIODES(美台) 、RENESAS(瑞萨)、ROHM(罗姆)、LINEAR(凌特)、ATMEL(爱特梅尔)、IDT(艾迪悌)、INFINEON(英飞凌)、VISHAY(威士)、HISILICON(海思)、LATTICE(莱迪斯)、NEC(日电)等优势品牌。

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主要指整车与电池管理系统的CAN通信。目前,分布式设计和集中式设计。分布式电池管理系统是将电池管理系统分为若干个子模块和一个主控制模块。每一个子模块能单独完成电池信息测量、电池能量均衡、通信等功能,每一个子模块都分别与一个电池模块连接在一起,各个子模块之间以及子模块与主控制模块之间通过总线进行通信。主控制模块完成电池信息的处理、荷电状态估算、电池故障诊断、电池组热管理、电池组与整车通信等功能。主控制模块和子模块分别采用Freescale9S12系列的DP512和DG128作为处理器。系统硬件框图如图1所示。整车为BMS提供的电压是12V,管理系统需要的电压有:5V,单片机及驱动芯片用;!15V。

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