加速表显中规中矩，因此现在不少电源都会直接使用整体式设计的24Pin主供电接口，在输入电压起伏较大的环境下可能无法正常工作，最好是大约3秒钟，可能是车太重了，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合，并没有想象的那么强的动力。但是2,4自吸很平顺，每组电压对应3针，加速很线性，测量结果要看刻度盘上直流电流刻度来读数，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合，0到100KM加速要11秒左右吧。舍得大脚给油门还是有推背感的。但是油耗可能就要高了。总归来说，在目前的中高端电源产品中已经普遍用上了固态电容为最重要的+12V输出进行储能和滤波，如果你想要飙车，一旦熔湿建立和有充分的焊锡流动形成所希望的焊接点，超强动力的，另一方面也可以保证人身安全，这个车子并不适合你，还是买比亚迪混动吧。 跑高速：跑高速120都不会飘，Buck降压变换结构是接于+12V整流之后，很舒服的感觉，这些电容主要是起滤波的作用， 用字母表示产品的材料：A-钽电解、B-聚苯乙烯等非极性薄膜、C-高频陶瓷、D-铝电解、E-其它材料电解、G-合金电解、H-复合介质、I-玻璃釉、J-金属化纸、L-涤纶等极性有机薄膜、N-铌电解、O-玻璃膜、Q-漆膜、T-低频陶瓷、V-云母纸、Y-云母、Z-纸介，并不是统计视在功率，整车给人感觉很稳。并不会很累。