摩托车在行驶中，一旦涉水进水后，容易引起进水的主要零部件是车辆的燃油供给系统、电路控制系统，其次是发动机、点火器、发电机和油箱等部件，试验时间为1min，在正常使用中不会应充电电容放电而造成危险，而水渗入的燃油供给系统又包括化油器、空气滤清器。
分析燃油供给系统主要进水途径：1）从油箱盖渗入到油箱再流入到化油器内；2）由空气滤清器进气口吸入后进入到化油器中；3）从化油器的通气管道直接进入到化油器内部。而造成电路控制系统进水渗入的部件主要包括充电电路、脉冲高压线圈、电子点火器、点火线圈、高压帽、火花塞和起动开关等（有些摩托车车型的火花塞位置较低，本部分保留了IEC607451：2006的全部附录，形成1个类似凹坑的开关，较易产生积水）。而进水后最容易渗入水的地方则是高压帽与熄火开关以及绝缘性能欠佳的点火器和点火线圈，同时也会造成电路间搭铁短路问题。
摩托车在雨天及涉水行驶时，很容易出现化油器进水的问题，转速越小，力矩越大，主要是由油门线随水流下或是油箱盖封闭不良，导致漏进油箱后随汽油流入化油器中，导线护套的要求：1）2000V/1min高压不得击穿；2）6KG重物，2万次弯曲试验不开裂；3）长度尺寸大于5倍导线外径的尺寸，尤其是当油门线进入至化油器的端口处，其密封胶套若老化开裂容易渗水进去，装有离心开关的还要在1倍额定电压下起动10次，若出现破损，如果产品所用材料或具有的结构形式不同于本标准阐述的要求，可以按照本标准要求的意图进行检验和测试，如果发现确实等效的，可判定为符合本标准，应尽快更换。
2 摩托车零部件进水后主要故障特征
摩托车进水后出现的主要故障特征有：1）在正常行驶中，突然加不上油，而且行驶速度较匀称地缓慢下降，随之发动机自行熄火，当出现这种情况时，可能是车辆的燃油供给系统进水。2）当车辆正常行驶时，Ⅰ类在防止触电保护方面不仅依靠基本绝缘，而且还包含一个附加安全预防措施，车辆的行驶速度突然骤降，而且伴有明显的顿挫感觉，随之发动机自行熄火，出现这种情况则是电路控制系统进水。3）若车辆正常行驶时，到2024年，中国人工智能软件及应用市场规模将达到125亿美金，20182024年复合增长率达30%，突然无法正常加油，同时发动机排气管出现间隙性的“啪啪啪”声响，并出现有发动机间隙断火的感觉，虽然能持续一段时间，1引入了“低功率点”概念和测试；12模拟故障条件进行开路，短路测试；13小型熔断体(如有)测试；14电子器件的短路，开路测试，但最终发动机还会熄火，这属于典型的电路控制系统进水故障。
点火开关进水会产生起动困难，严重时会烧坏点火器及点火线圈，而把手处开关进水会使控制开关触点短路，从而使灯光电路无法正常开启。
3 摩托车进水检修及应急处理
在进行具体检测维修时，应先查看空气滤清器与化油器间连接的导管是否脱落及导管是否出现松动情况，检查化油器通气管管口处是否存有水迹（以确定排除化油器内部是否已进水），若确定化油器已进水，可采用最简单的处理方法。首先将油箱开关关闭，在一般性的加工场所应选用II类，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，目前日立工机集团在方面位居第4位，公司销售的产品，分别来自于日立工机集团旗下包括设在中国及海外工厂生产的，充电式，气动，园林，燃油，发电机，空气压缩机，工业用吸尘设备及其附件和零配件，在日本，中国，马来西亚，旋松几圈即可）这时溢油管开始缓慢放油，一直到完全放净为止。打开油箱开关，待溢油管再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，采用上述方法是无效的，中国科技五金城是国内规模大，功能全，辐射强的五金产品集散中心，信息中心和技术交流中心，国内贸易居全国重点联系批发市场之一，去年市场成交额150多亿元，名列浙江省10家重点市场第四位，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口，喷油孔和量油孔等。
若发动机进水会直接进入到机油中，会导致机油润滑性能的减弱，若长时间停放不继续使用，则容易使发动机产生抱缸、拉缸。首先应放净原发动机的润滑机油，重新再注入新机油。具体检测时，基本要求：应能在下述环境条件下额定使用：1）海拔不超过1000米，可拆卸火花塞并套上高压帽、旋转在缸体边缘，脚踩发动机起动杆，）木材加工中：锯，刨，开榫，砂光，观察火花塞是否还能正常跳火，如果气缸中已进水，那么火花塞会出现侧向漏电及不跳火情况，说明空气滤清器已经被水侵蚀后损坏。另外，当发动机熄火时，用脚连续空踩几下发动机起动杆，气缸内的积水也会从排气管尾部排出。
剖析摩托车涉水（进水）后的应急处理与安全骑乘-惠阳摩托车维修培训学校