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物流运输存在一个比较明显的问题就是基础设施能力不足，服务功能也有待完善，因为铁路物流运输的发展还是比较快的，但是由于从事铁路物流运输的专业人员比较有限，所以上海物流公司在进行铁路物流运输的时候总是会因为基础设施能力不足，而出现服务不太好的情况发生，想要改变这一情况，那么就需要部门的支持，努力建设铁路物流运输的基础设施。

物流运输还存在一个问题就是经营的范围需要进行拓展，并且铁路物流运输相对于其他物流运输的运输范围还是比较局限的，因为有很多的地方是没有通铁路的，所以上海货运公司想要发展铁路物流运输需要跟进行合作，让铁路覆盖更多的地方，这样才能扩展铁路物流运输的经营范围。第三，定价体系不行，物流企业的定价与超多因素有关，我们国家物流企业的定价并没有统一的标准，成本项目不系统、不彻底，物流企业在定价时有时只设想本身的成本因素，而不设想物流服务的功率是否让消费者满意，有点采购商不满意，这些企业盲目跟随市场，在没有办法为采购商家提供高质量个性化服务的前提下，定价甚至等于零售价格。长久这样下去，终会因客商流失而被市场淘汰，第四，推广策略落后，我们中国物流企业的进展还不成熟，在推广策略上还存在极多接近，主要表现为：宣传力度不够，国外面力量流企业在国内现有的广告媒体上与日俱增的被查看到，就如TNT物流在央视-绝对挑战第二栏目的黄金时段广告，而国内物流龙头企业一般不涉足广告媒体营销市场。

物流运输虽然也拥有很多的设备，但是上海货运公司在进行铁路物流运输还是比较困难的，所以铁路物流运输的设备还是需要进行提高的，设备性能的提高其实也就是铁路物流运输的运输效率，所以设备的提高还是比较重要的。企业员工素质要求与业务流程的有效衔接，也让与用户有密切接触的营销人员给用户留下了很好服务印象，异常大地拓展了自己的业务群体，另外，在其广告中，还运用人性化、团结合作的理念，为用户提供巨大的本事，更加容易打动国内受众，这与国内物流企业的运输配送速度等一开始物流服务质量指标形成鲜明对比，被视为不利的营销态势，宣传手段单一，国内物流企业大多数只针对维持现有固定用户群体的供应链关系，很少设想扩大用户范围。提出了创造性的营销策略和开展措施，面向配送、配送加工包装、物流咨询等增值服务，出于利润较高，企业并没有提出对应地营销计划，绝大部分业务重点是传统储运等业务量大但单位利润低的物流服务，在同一时间将这块“大蛋糕”拱手让给国外竞争对手。

物流服务容易消失，没有办法存储，物流企业为采购客户服务后，服务立刻消失，采购质量差的服务的采购客户基本缺货，没有办法询问企业，增长了需求方的物流成本，这就要求物流企业有同一个明确的物流服务战略，但当前国内并没有多少物流企业有完善的物流服务战略，第三是，定价体系不严谨，物流企业的定价与很多因素有关，我们中国物流企业的定价并没有统一的标准，成本项目不系统、不全部，物流企业在定价时有时只着想本身的成本因素，而不设想物流服务的动力等级是否让采购客户满意，导致部分客商不满，一点企业盲目跟随市场，在没有办法为客商提供高质量个性化服务的前提下，定价甚至大于优惠价格，让客商选择能够提供同是服务的物流企业，长时间这样下去。