【点击查看】厦门到欧洲汽车出口运输服务公司
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车辆出口提单种类较多，根据不同分类主要有以下几种：按货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。按对货物外表状况有无不良批注，分为清洁提单和不清洁提单。按不同运输方式，分为直达提单和转船提单。按商业习惯分为倒签提单和预借提单。实际业务中倒签、预借提单的问题由于信用中所规定的装运期限已经过期，或信用所规定的议付期限迫近，货物虽已交给承运人，但由于租订的船舶未能按时到达，承运人有可能应出口方的请求，提前出具该船名的“已装船”提单，出口方凭提单向银行议付货款。
显然，承运人不负责任，出口商必须承担后果。从另一方面来说，《UCP500》接受货代提单，一方面顺应了航运业发展的现状，另一方面，却在某种程度上了出口商。因为如果银行可以接受，出口商当然没问题，问题出在一旦向银行提交的单据有所不符，L／C的付款保证便荡然无存，终只能回到货权和客户的问题上来。应该注意到，《UCP500》在接受货代提单时是有附加条件的，即由国际货运代理作为承运人或作为一个具名承运人的代理签发。这样做，国际商会的目的是为了让出口商或其他利益方明确谁应终负责。尤其是把货代作为具名的承运人的代理来出货代提单，是想让承运人作为揽货协议的一方，直接对出口负责，一旦在运输途现了货损之类的情况，承运人是难逃其咎的。
离岸价格，又称“船上交货价格”，英文缩写为FOB，是国际贸易中常用的贸易术语之一。是指从起运港至目的地的运输费和保险费等由买方承担，不计入结算价格之中的销货价格。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。在此项术语中，我们需要承担的风险就是把货送到客户货代的指定地点即可，但是我们在此项术语中要注意一点就是费用问题。
从那以后，往返运费水平逐渐提高，”墨菲说。但东行美欧航线的运力已受到贸易运力注入的影响。海洋情报估计，第四季度，北欧和美国东海岸的贸易能力将同比增长10.3%，而地中海和美国东海岸的贸易能力将增长8%。进口清关代理通常是具有进出口权的公司。无论是工厂，贸易公司还是个人，都可以委托进口清关代理进口货物。关于安全，我们必须首先找到正规的进口清关代理机构以确保安全。在获得客户授权后安排进口清关，寻找进口清关代理进行合作。当然，必须事先告知并确认成本，时间和所需信息，并且只有在客户同意后才能进行操作。因为进口货物涉及诸如订单更换，纳税和检查之类的链接。特别是在订单替换过程中，如果没有导入操作权或实际收货人与清单上收货人的信息不一致。
由于客户指定货代会收取的费用比我们自己货代要高，所以我们在给客户报价的时候一定要格外注意，要不这就是我们的利润减少的点。我们在给客户报离岸价的时候，那我们给客户报价的价格组成就是：国内运费+本地港口杂费+货物成本。我们一定不要把FOB记成EXW去计算成本，否则会少掉一部分成本，也许那部分成本恰恰是我们自己的利润。那我们知道有离岸价，那肯定就一定会有到岸价，长期以来，人们习惯于把国际贸易中的FOB价格条件称为离岸价格，从而也把价格术语中包含运费与保险费的CIF说成到岸价。
这也是为了防止货运风险。客户要求提单上通知人栏一起写两个公司，这样可以吗？有的船公司提单会有通知人和第二通知人，如果没有的话可以在一个通知方下面填写两个公司。收货人Toorder的情况下，海运提单上面的通知人可以提货吗？不会，当船公司正本提单的收货人为Toorder时，发货人不背书寄给客户，收货人是提不到的，更别说通知人了。客户要求，提单的通知人一栏显示Toorder，可以吗？好不要Toorder。毕竟通知人的作用是及时了解到货情况，通知收货人及时收货。一般通知人如果没有，可以写Sameasconsignee。提单的收货人Toorder,通知人是Sameasconsignee，如果收货人是Toorder。
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