LPC2138FBD064【太航半导体】潮州疫情
NXP创新型的汽车SoC平台，旨在简化和加速汽车架构上的快速革新，同时专注驾驶安全、连接安全和数据完整性。而台积电的5nm工艺将提供的芯片性能。台积电与NXP早已在16nm设计上展开了多次合作，本次合作将把5nm工艺达到下一代汽车处理器上。使用台积电的5nm工艺后，NXP将解决更多功能和负载上的问题，比如相连驾驶舱、域控制器、自动驾驶、高级网络、混合推进控制和整合式底盘管理等。台积电的5nm技术目前是量产中为的技术，NXP将采用台积电5nm技术的增强版本，N5P，相较之前的7nm工艺，可以提供20%的增速和40%的降耗，同时还支持业界的设态系统。NXP是全球的汽车供应商，在车辆控制。
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利用恩智浦广泛的射频组件和处理器产品组合，从不到6 GHz到40 GHz以及毫瓦到千瓦的解决方案快速开发系统。恩智浦基于Arm®的处理器、可编程无线平台、射频功率放大器、LNA和智能天线技术推动了一个安全、互联的社会。
Avera在模拟、混合信号和系统级芯片拥有高度创新的设计能力，并在包括高速SerDes高性能嵌入式存储和封装技术方面拥有丰富的IP组合。他们与蓝筹有线和无线网络OEM厂商建立了强大的关系，为多代转换器、路由器和提供定制解决方案。一个月两宗收购Marvell总共支出来了11.92亿美元，根据Marvell财报显示截止到2019年Q2，Marvell的现金余额有5.24亿美元，并不足以支付两次收购所需要的非零，本次无线业务出售获得的资金将抵消Marvell近收购的成本。另一方面，这次出售无线业务也是恩智浦进军汽车领域的一次机会，恩智浦有40%以上的利润来自于汽车电子，收购将能够向其重点终端市场的客户提供完整、可扩展的处理和连接解决方案。
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5G无线是5G的双重目标解决方案，即增加智能手机带宽，并无线连接家庭和物联网等各种设备。从天线到功率放大器、低噪音放大器、可编程基带处理器和多核通信处理器的处理器解决方案，将工业物联网和个人设备连接到无线网络，服务提供商无线基础设施。可编程解决方案和控制处理器可为服务提供商部署千兆骨干、边缘和核心路由器，而载波以太网和骨干网的光传输安全可靠地连接每个家庭、办公室和智能设备，服务提供商有线基础设施和家庭网络。
并计划在2020年底前开始量产供货，以及另一种同样用于高性能网关的芯片。如今，汽车制造商正试图将所有过去隔离的电子ECU集成到3-5个强大的中央域计算单元，并通过千兆以太网共享数据。NXP表示，这将有助于减少汽车中昂贵的线束使用量。每个ECU盒子里的微控制器将被微处理器取代，随着时间的推移，微处理器可以重新编程，向汽车推出新的功能。更为重要的是，S32G是该公司S32平台的一部分，该平台基于一个通用的架构，因此客户可以将软件从上一代转移到下一代平台，并重用高达90%的软件开发工作。S32平台的意义在于降低成本，以前所未有的速度向大众市场推出更安全、更能够应对“软件”的汽车。如今，加上对Kalray的战略。让NXP有了抢占未来汽车AI芯片市场的可能性。但如今的汽车芯片市场，已经异常拥挤，任何一家企业的错误决策和固守传统思维，都有可能亲手葬送自己的未来。
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汽车芯片是NXP的主力业务，该产品线占据了公司64%的利润，而高通汽车相关产品的利润占比只有2%左右。那高通能给NXP带来什么？尽管从上述数据来看，高通在汽车市场上并没有太多作为，但西沃斯认为，高通可以为NXP提供技术支持，而且高通在通信技术上的技术积累会在汽车市场发挥重要作用。“他们（高通）给我们带来了连接技术，而我们则在传感器方面表现优异。由于汽车需要处理庞大的数据，我们预计每一辆汽车今后都有两个调制解调器，而不是现在的一个。西沃斯还表示，接下来，双方的产品将会出现融合甚至是深度整合的情况，这可以帮助NXP在和英飞凌等厂商的竞争中提升竞争力。“高通拥有这些调制解调器，与我们的产品整合之后，可为我们提供竞争优势。因此，虽然汽车市场对高通来说几乎是一个全新的业务，但其拥有NXP以及其它芯片商没有的调制解调器，如果未来两大产品线能够完成融合，那么“高通+NXP”的组合在汽车市场将会是一个巨无霸。
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