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嵊泗水电工培训班文章内容：

通辽YWZE-710/201隔爆型电力液压制动器BUBENZER-0017<o:p></o:p>

ED301/8<o:p></o:p>

机电<o:p></o:p>形成自由状态的缸体便依靠主液压油或来自外部的反输入转矩而自由回转。n在选用制动器时，为了减小制动力矩，缩小制动器的尺寸，常将制动器安装在机构的高速轴上，即电动机轴上或减速器高速轴上。而在某些机构中，安全制动器则安装在机构的低速轴上，以便当机构的传动系统断轴时，仍能保证安全。电力制动如涡流制动、动力制动、反接制动等。

BUBENZER-0018<o:p></o:p>

SB8.2-500-1250/60 N:39020NM<o:p></o:p>

电机<o:p></o:p>

BUBENZER-0019<o:p></o:p>

SB8.11-315X20-ED30/5<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0020<o:p></o:p>

SFB25/32 <o:p></o:p>

制动器片<o:p></o:p>且安装工作量小，可保留原起重机的常闭式制动器，经延时闭合处理后作非工作状态防风用。无需动力不需电源或其他任何动力源，完全人力操纵。性能稳定可靠该可操纵液压制动器制动总泵、制动分泵、制动片、制动盘等主要元件均直接采用成熟可靠的汽车配件，在型号选择配置上着眼于性能优异的名牌车型，元件的成熟性和高品质保证了系统的可靠性能。

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SFB40-H<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0022<o:p></o:p>

SFB10-H<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0023<o:p></o:p>

SB28-560x30-ED121/6-60<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0024<o:p></o:p>

SB28-800x30-301/10bb<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>摩擦是制动器的一种类型，制动器中制动衬片与对偶件在摩擦过程中，表面的相互作用将引起表面材料的流失和转移，即产生磨损，它使制动副的间隙增大，直至衬片或盘（鼓）不能继续使用，这就是制动副的使用寿命问题。从制动器的安全可靠性考虑，，希望制动副的摩擦系数较高，尤其在高温下仍能保持较高的摩擦系数，即有足够的制动摩擦力矩。

BUBENZER-0025<o:p></o:p>

SFB16 <o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0026<o:p></o:p>

ED301/8BBI 2LL5 571-1 4000N<o:p></o:p>

起升刹车推动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0027<o:p></o:p>

ED80/6 2LL5 041-1 03/545841<o:p></o:p>

起升刹车推动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0028<o:p></o:p>

ZG0400-IGA2005-ARKA<o:p></o:p>

机电<o:p></o:p>以便当机构的传动系统断轴时，仍能保证安全。电力制动如涡流制动、动力制动、反接制动等，只能消耗机构运动的一部分动能，减小或限制速度，而不能使机构停止运动。当对起重机机构的停车准确性和平稳性有严格要求时，必须采用电力制动一机械制动联合使用的方法，其性能优异。起重机处于使用较频繁及重负荷的状态下，同时又处于位能变化大的工作状态下。

BUBENZER-0029<o:p></o:p>

SB28-ZD301/6<o:p></o:p>

摩擦片<o:p></o:p>

BUBENZER-0030<o:p></o:p>

QX62-080/51-080R257-3<o:p></o:p>

定量泵<o:p></o:p>

BUBENZER-0031<o:p></o:p>

YLZ63-180<o:p></o:p>

夹轮器片<o:p></o:p>

BUBENZER-0032<o:p></o:p>

BRB120材质：系列37924-02<o:p></o:p>

夹轮器刹车片<o:p></o:p>

BUBENZER-0033<o:p></o:p>

SFB16/<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0034<o:p></o:p>

BSC160.4<o:p></o:p>

液压卡钳式制动器<o:p></o:p>

BUBENZER-0035<o:p></o:p>

BB121/6 电源电压415V<o:p></o:p>

制动器<o:p></o:p>特别是摩擦制动面上应无油垢。制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙，应保持在0．8～1mm。制动器抱闸中的制动带（闸皮）应当符合标准，若中部的磨损量大于原来的1／边缘磨损达到原来的1／3时，要进行更换。检修制动轮时必须用煤油清洗，以保证其摩擦面光滑，无油腻。检修调整后，制动带应正确地靠在制动轮上，要求其间隙为0．8～1mm。

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